La restauration de voitures anciennes à franchi un nouveau cap lorsque Dynacorn (Golden Leaf au Canada) a mis sur le marché il y a quelques années des coquilles de remplacement complètes de quelques icônes des muscle cars des années 60...
Ces superbes reproductions sont en fait des versions améliorées des voitures originales. Égales en plusieurs points avec l'originale (épaisseur de tôles et look), elles sont améliorées au niveau de l'intégrité et de la structure. En effet plusieurs points faibles ont été a modifiés pour donner plus de rigidité aux carrosseries en prévision de mécaniques plus agressives.
Toutes ces modifications sont effectuées en gardant et en respectant le look original de la voiture.
Ces coquilles ne sont pas destinées à se faire passer pour des originales en parfait état mais plutôt, à vous aider à "ressusciter" des épaves pratiquement non "sauvables" ou encore, à bâtir le bolide "full custom" de vos rêves...
Il existe présentement des coquilles de remplacement pour Camaro 67 et 69; version coupe ou convertible, pour Mustang modèle Fastback 67, 68, 69 et 70.
On retrouve également des cabines de pick-up Chevrolet des années 40 et 50.
Je vous dirais que les plus simples à restaurer/construire (également les moins coûteuses au total) sont les Mustang 67 ou 68.
Bien qu'il existe présentement environ 85 à 90% des pièces pour remonter le véhicule à neuf et que, probablement que dans un avenir assez rapproché, 95 à 99% des pièces de reproduction neuves seront disponibles, je vous conseille un "mix" des deux (neuf et vieux).
Il est interressant d'avoir un vieux bolide (épave) comme modèle pour nous aider à comprendre ses composantes et leur emplacement. De plus il y a plusieurs pièces qui peuvent être récupérées sur l'épave à des endroits qui ne sont pas nécessairement et estétiquement importants (brackets, supports internes de composantes, filage, leviers et rods, mécanismes internes de portes, colonne de direction, boites de chauffage, bases de siège, etc).
Notez aussi que si vous avez une épave avec mécanique, vous pourrez soit la reconditionner (faire rebâtir)ou récupérer les divers accessoires comme "cores" (alternateur, démarreur, power steering, différentiel, spindles de freins à disque, booster et master cylindre à freins, control valve de direction, etc)
Le gros avantage est que pratiquement toutes les pièces d'estétique sont disponibles dans le neuf. Ainsi toute la carrosserie extérieure, les composantes de l'intérieur (à quelques exceptions près) et la finition et moulures feront de votre projet, une voiture rétro-cool !!!
Un autre gros avantage est que vous pourrez aussi la personnaliser avec la mécanique et la transmission de votre choix, l'intérieur désiré, la couleur, les options et le look voulu sans avoir à vous préoccuper de respecter "l'originalité' de votre voiture.
Au niveau valeur, la clientèle potentielle, si un jour vous désirez revendre, n'est pas la même que celle qui cherche un véhicule de collection. C'est pourquoi il est important de la bâtir avec gôut. C'est un peut comme losque vous bâtissez une maison. N'oubliez pas que le gars qui va vous l'acheter ne veut pas dépenser pour la mettre à son gôut avant de s'en servir (évitez le rose à pois vert comme couleur et mettez-y de belles options)
Le coût d'une coquille varie de $13 500.00 à $20 000.00 can.
Prévoyez une épave potable pour pièces idéalement autour de $3500.00 à $6000.00 (selon les pièces utiles).
Budget minimal de peinture et finition de $4000.00 à $6000.00 (si vous contractez). Notez ici que c'est un minimum aujourd'hui pour une peinture et une finition de qualité.
La mécanique est vraiement une question de gôut et de moyens!!! Rebâtir un petit bloc (ex: 289 ford) en bas de $2500.00 est virtualement impossible.
Notez qu'il ya aussi le moteur neuf (crate engine) débutant à $4500.00 et plus.
En assumant que vous ferez tout l'assemblage et que vous avez des goûts modérément raisonnables (style Mustang fastback 302, 4 vitesses intérieur standard), votre project devrait vous coûter:
Coquille avec épave et pièces neuves, entre $40 000.00 et $50 000.00
Coquille et pièces neuves à 95%, entre $50 000.00 et $60 000.00
Notez malheureusement, que le prix des pièces à tendance à augmenter avec les années. Par contre, la valeur des voitures aussi !!!
Morale de l'histoire, débutez dès que possible et faites-le avec passion!
Pour questions ou commentaires contactez-moi.
Pour une idée des pièces et ce qui est disponible, consultez notre site web (www.groupenetwork.com)
Vive la restauration sans complication!
Emmanuel
Ces superbes reproductions sont en fait des versions améliorées des voitures originales. Égales en plusieurs points avec l'originale (épaisseur de tôles et look), elles sont améliorées au niveau de l'intégrité et de la structure. En effet plusieurs points faibles ont été a modifiés pour donner plus de rigidité aux carrosseries en prévision de mécaniques plus agressives.
Toutes ces modifications sont effectuées en gardant et en respectant le look original de la voiture.
Ces coquilles ne sont pas destinées à se faire passer pour des originales en parfait état mais plutôt, à vous aider à "ressusciter" des épaves pratiquement non "sauvables" ou encore, à bâtir le bolide "full custom" de vos rêves...
Il existe présentement des coquilles de remplacement pour Camaro 67 et 69; version coupe ou convertible, pour Mustang modèle Fastback 67, 68, 69 et 70.
On retrouve également des cabines de pick-up Chevrolet des années 40 et 50.
Je vous dirais que les plus simples à restaurer/construire (également les moins coûteuses au total) sont les Mustang 67 ou 68.
Bien qu'il existe présentement environ 85 à 90% des pièces pour remonter le véhicule à neuf et que, probablement que dans un avenir assez rapproché, 95 à 99% des pièces de reproduction neuves seront disponibles, je vous conseille un "mix" des deux (neuf et vieux).
Il est interressant d'avoir un vieux bolide (épave) comme modèle pour nous aider à comprendre ses composantes et leur emplacement. De plus il y a plusieurs pièces qui peuvent être récupérées sur l'épave à des endroits qui ne sont pas nécessairement et estétiquement importants (brackets, supports internes de composantes, filage, leviers et rods, mécanismes internes de portes, colonne de direction, boites de chauffage, bases de siège, etc).
Notez aussi que si vous avez une épave avec mécanique, vous pourrez soit la reconditionner (faire rebâtir)ou récupérer les divers accessoires comme "cores" (alternateur, démarreur, power steering, différentiel, spindles de freins à disque, booster et master cylindre à freins, control valve de direction, etc)
Le gros avantage est que pratiquement toutes les pièces d'estétique sont disponibles dans le neuf. Ainsi toute la carrosserie extérieure, les composantes de l'intérieur (à quelques exceptions près) et la finition et moulures feront de votre projet, une voiture rétro-cool !!!
Un autre gros avantage est que vous pourrez aussi la personnaliser avec la mécanique et la transmission de votre choix, l'intérieur désiré, la couleur, les options et le look voulu sans avoir à vous préoccuper de respecter "l'originalité' de votre voiture.
Au niveau valeur, la clientèle potentielle, si un jour vous désirez revendre, n'est pas la même que celle qui cherche un véhicule de collection. C'est pourquoi il est important de la bâtir avec gôut. C'est un peut comme losque vous bâtissez une maison. N'oubliez pas que le gars qui va vous l'acheter ne veut pas dépenser pour la mettre à son gôut avant de s'en servir (évitez le rose à pois vert comme couleur et mettez-y de belles options)
Le coût d'une coquille varie de $13 500.00 à $20 000.00 can.
Prévoyez une épave potable pour pièces idéalement autour de $3500.00 à $6000.00 (selon les pièces utiles).
Budget minimal de peinture et finition de $4000.00 à $6000.00 (si vous contractez). Notez ici que c'est un minimum aujourd'hui pour une peinture et une finition de qualité.
La mécanique est vraiement une question de gôut et de moyens!!! Rebâtir un petit bloc (ex: 289 ford) en bas de $2500.00 est virtualement impossible.
Notez qu'il ya aussi le moteur neuf (crate engine) débutant à $4500.00 et plus.
En assumant que vous ferez tout l'assemblage et que vous avez des goûts modérément raisonnables (style Mustang fastback 302, 4 vitesses intérieur standard), votre project devrait vous coûter:
Coquille avec épave et pièces neuves, entre $40 000.00 et $50 000.00
Coquille et pièces neuves à 95%, entre $50 000.00 et $60 000.00
Notez malheureusement, que le prix des pièces à tendance à augmenter avec les années. Par contre, la valeur des voitures aussi !!!
Morale de l'histoire, débutez dès que possible et faites-le avec passion!
Pour questions ou commentaires contactez-moi.
Pour une idée des pièces et ce qui est disponible, consultez notre site web (www.groupenetwork.com)
Vive la restauration sans complication!
Emmanuel
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