samedi 25 avril 2009

Point de fiction no3: Plus de peurs que de mal



Bonjour à tous,

Cette semaine, je vous propose le sujet des accidents spectaculaires qui ont heureusement
fait aucun blessé malgré la gravité de la situation. De plus, suite à mes recherches, je vous offre en prime un quatrième vidéo boni pour le côté cocasse de cet incident.

Suite aux quelques commentaires que j'ai reçu la semaine dernière sur ma chronique Bonne fête Mustang, la semaine prochaine le sujet sera concentré sur les publicités automobiles de l'époque qui vous décrocheront sûrement un grand sourire.

Sans plus attendre, on débute par le premier vidéo d'une course de formule 1 où Philippe Alliot se paye un tour de manège au volant de sa monoplace au Grand Prix du Mexique de 1988.


Allons du côté de l'Indy Car lorsque Patrick Carpentier troque son métier de pilote pour celui de gymnaste lorsqu'il fait une belle vrille arrière combinée au saut en hauteur à Laguna Seca en 2000. Ça mérite un beau 9,6 à mon avis.



Quand on fait du drag, il faut s'assurer de posséder quelques éléments de sécurité pour éviter la catastrophe. Malgré tout, il y en a qui s'en sorte miraculeusement même sans ces éléments. Une poubelle avec une suspension beaucoup trop molle, un siège mal fixé et l'omission de porter sa ceinture de sécurité est un heureux mélange pour un désastre.


Et enfin le vidéo boni: sans commentaires


Bonne journée et on se revoit la semaine prochaine.
Benoit Paquet

samedi 18 avril 2009

5 erreurs à ne pas faire lors d'une restauration



Renseignez-vous...

Votre super projet est là, dans le journal, la cour d'un voisin ou sur internet. Il est super beau, interressant, c'est votre grand rêve qui se réalise, celui que vous avez toujours voulu. De plus, il n'est pas cher!!!

Faites vos devoirs!!! Renseignez-vous, sachez ce que vous achetez!

Après un peu de recherche, peut-être réaliserez-vous que votre super projet n'est pas une si bonne affaire que çà!

Voici quelques ERREURS à éviter lors d'un projet de restauration automobile.


" Yé beau, Yé t'écoeurant, Yé pas chèr, j'le veux !!! "


Erreur... Pensez avec votre tête pas avec votre coeur. Posez vous ces questions


  • Quel est l'état de la voiture?

  • Qu'est ce qui est inclus avec la voiture?

  • Quel est la valeur de votre voiture en bon état?

  • Quelle est la disponibilité des pièces et leur coût?

  • Combien coûte les réparations à y effectuer?

Apportez un ami avec vous, un qui pourra vous aider à voir plus clair de préférence.


"J'va toute le défaire toute suite !!!"


Erreur... Défaire une voiture demande de la technique et un brin d'organisation. Avant de vous attaquer à un projet prenez le temps de vous faire un plan d'attaque que vous allez diviser en quelques parties.


  • BODY / Carrosserie : 'Frame', planchers, ailes avant et arrières, hood, coffre arrière, toit, portes, valance, etc. (la structure externe de la voiture)

  • MÉCANIQUE: Votre moteur et votre transmission sont-ils fonctionnels, faut-il les rafraîchir ou sont-ils carrément à refaire.

  • INTÉRIEUR: Problablement à remplacer ou à rafraichir. Peut être fait à la toute fin du projet.

  • FINITION / extérieure. Ici il est important de ne pas lésiner. N'oubliez pas que c'est un peu comme le glaçage sur le gâteau. Une belle peinture, de belles moulures, des belles roues peuvent carrément changer le look de votre bolide. TRÈS IMPORTANT !


  1. Avant de défaire quoi que ce soit sur votre bolide, prenez des photos de la pièce et de son installation. Une caméra numérique est essentielle. CONSEIL: Prenez en plus que pas assez. Vérifiez les pĥotos au fur et à mesure. N'oubliez pas de les transférer sur un CD (pas juste dans l'ordinateur) avant de les effacer de votre caméra. Identifiez vos CD.

  2. Défaites vos pièces avec soin. Évitez la "crow bar et la masse". Prenez votre temps. N'oubliez pas, c'est supposé être le fun!


"Garoches-moi cà aux vidanges, j'ai pas de place, j'vas en mettre du neuf!!!"


ERREUR... NE JETEZ RIEN. Je veux vraiement être clair RIEN !!!


Vous savez la fameuse "braquette" qui était attachée à l'ancien morceau... Elle n'existe pas en reproduction! OUPS... Faites un tas dans le coin du garage pour ce que vous qualifiez de "scrap" et ne jetez que lorsque vous aurez terminé le travail dans cette catégorie de pièces.



  1. Lorsque vous défaites votre bolide, IDENTIFIEZ soigneusement les pièces avec des étiquettes, des "ziplock" ou des boites.

  2. Soyez PRÉCIS ! Évitez les "patente qui tient l'affaire en avant du char". Écrivez-en plus que pas assez et jumellez la pièce à une photo que vous aurez sur votre CD si possible.

  3. Utilisez des sacs en plastique pour les vis, clips, accessoires et "brackets" pour grouper les pièces ensemble et ne pas perdre petits morceaux.

  4. Groupez les pièces par catégorie. Les moulures ensemble, les pièces mécaniques ensemble, les pièces d'intérieur ensemble.

  5. Rangez les groupes de pièces que vous n'utilisez pas dans un lieu sûr. Évitez dans le garage près des poubelles ou chez le beau-frère dans son cabanon. Vous pouvez imaginer que plusieurs pièces se sont déjà ramassées aux vidanges par mégarde ou par accident.

  6. Garder un registre (petit livre ou dossier) avec l'endroit où vous avez CACHÉ vos pièces ! Si vous êtes comme moi, "ALZEIMER", les chances sont bonnes pour que vous ayez oublié vos cachettes et que vous soyez "pognés" pour racheter les pièces introuvables.

Idéalement touvez-vous de la place pour stocker vos pièces non utilisées à long terme. Si votre projet dure plus d'un an, il est fort probable que vous aurez à bouger vos pièces si elles sont dans vos jambes! De plus, vous risquez de les endommager et les sallir lorsque vous travaillez sur votre bolide ou lorsque vous aurez à les déménager.



"Je vas faire faire mon moteur pis mon intérieur toute suite, pis après, j'verrez!!!"


ERREUR... Avant de faire quoi que ce soit, vous allez faire un plan d'attaque du projet. Ici un livre de notes ou un cartable avec des feuilles mobiles, devient un outil nécessaire.



  1. Identifiez les différentes réparations à effectuer dans chacune des sections (body, mécanique, intérieur, finition.)

  2. Attribuez un budget pour chaque section en listant les pièces les plus importantes nécessaires pour réparer chaque section et la main d'oeuvre requise s'il y a lieu en $.

  3. Prenez ce budget et multipliez le par 150%. OUI, OUI, j'ai dit 150% !!! Vous savez, il y a sûrement des choses auquelles vous n'avez pas pensé. Vous serez content d'avoir prévu un peu de "lousse" pour y remédier

  4. Regardez le budget total et répartissez-le dans le temps en prenant pour acquis, qu'à moins que vous n'ayez une "passe" incroyable pour le chrome, que la base de votre projet c'est le BODY. Vous savez, je connait plein de gars qui ont des super moteurs dans le coin du garage depuis 5 ans et qui n'ont toujours pas fini de poser leur plancher...

  5. Décidez par quelle section vous allez commencer et placer votre commande pour vos pièces par groupe de pièces et à l'avance si possible. Gardez en tête que vous commandez des pièces pour une voiture qui a plus de 20, 30 ou même 40 ans. Votre distributeur préféré ne les a pas toutes en stock et son fournisseur, lui aussi, ne les a pas toutes en inventaire. Allouez-vous 2 à 3 semaines d'avance pour recevoir vos pièces et groupez vos pièces par section de façon à pouvoir avancer cette section même si certaines de ces pièces sont en "back order".

  6. ÉVITEZ les "dernière minutes, super RUSH et çà me prends çà pour hier". Les frais de transport vont probablement vous tuer! Planifiez à l'avance et vous aurez toujours quelque chose à faire en attendant votre prochain arrivage de morceaux.


"D'la marde, cé pas grave, j'veux qui sorte au plus vite, j'frez çà après"


ERREUR... Pourquoi est ce qu'il faudrait absolument se "grouiller" à finir son bébé alors que vous avez dépensé autant de temps et d'argent pour en arriver où vous êtes actuellement ? Vous vous souvenez du glaçage sur le gâteau ! La FINITION est ce qui fera la différence entre un "WOW" et un "Yé pas pire ton char". Vous méritez mieux que çà!


Plusieurs projets finissent leur carrière dans la section "auto antique à vendre" parce que leur propriétaires ont perdu la passion ou parce qu'ils ont trop "arrondi les coins" et ont abandonné.


Votre projet, c'est votre trophé, c'est le fruit de la réussite, la coupe stanley de la restauration automobile. Ne baissez pas les bras et mettez les chances de votre coté en appliquant ces quelques conseils:



  1. Soyez organisé. Sachez dans quoi vous vous embarquer et soyez patient. Si vous avez un échéancier, servez vous-en pour vous motiver après chaque étape.

  2. Entourage motivant. Ayez des gens autour de vous qui seront là pour vous "crinquer" une fois de temps en temps lorsque votre moral sera à son plus bas. Des PASSIONNÉS comme vos amis ou votre vendeur "pusher" de pièces sont des gens qui sont déjà passés par là et qui savent que maintenant n'est pas le temps de lâcher. Allez-les voir pour chasser vos mauvaises idées et demander conseil en cas de problèmes!

  3. Faites-le à votre rythme. Prenez le temps qu'il faut pour le faire et/ou le faire faire.

  4. Budgétez à l'avance. Gardez-vous de l'argent pour la fin du projet. Les imprévus sont coûteux et vont retarder l'aboutissement de votre rêve.

  5. "Y sortira quand Y sera pret" Ne rajoutez pas de stress additionnel sur vos épaules. Si vos amis vous pressent de finir votre projet, demandez-leurs de vous aider au lieu de critiquer!

Le plus important lorsque vous restaurez une vieille voiture est de toujours garder en tête que vous le faites pour le PLAISIR. Que votre "fun" soit de la construire ou de la piloter, le principal demeure encore de se rendre à terme et d'aller jusqu'au bout.


Le temps ou l'argent dépensé pour s'y rendre n'a plus d'importance la journée où vous tournerez la clé et que son moteur laissera échapper le son mélodieux de vos efforts. C'est jouissif !!!


Croyez-en mon expérience comme vendeur "pusher" de pièces, j'ai déjà accompagné plusieurs centaines de gens à travers ce processus et malgré les sacres, les blessures et les découragements, il n'y a rien de plus "thrillant" que de voir le visage d'un gars (ou fille) qui entre dans mon stationnement au volant de son projet devenu réalité...


Qui sait, peut-être serez- vous assez MORDU et un peu FOU pour en entreprendre un deuxième?


Quoi que vous fassiez faites-le par PASSION et non par obligation.


Pour toute question ou pour un "support moral", consultez notre site web au http://www.groupenetwork.com/.


D'ici là, vive la restauration sans complication !


Emmanuel



Point de fiction no2: Bonne Fête MUSTANG


Bonjour à tous,

Enfin le beau temps se montre le bout du nez. Le soleil refait son apparition après plusieurs jours de pluie, la chaleur de plus en plus douce permet de remiser les manteaux d'hiver et bien entendu, les belles voitures sillonnent de nouveau les rues sous les regards admiratifs des connaisseurs.
Cette semaine, j'ai choisi la Ford Mustang comme sujet des vidéos que j'ai dénichés sur le net pour célébrer le 45e anniversaire de celle-ci. En effet, c'est le 17 avril 1964 que la Mustang fut dévoilée en grande pompe au New York World Fair au même moment qu'elle apparaissait en page couverture du célèbre Time magazine en compagnie de Lee Iacocca.
Premier vidéo:
Retour dans le passé. Une publicité de 1964 annonçant la venue prochaine d'une nouvelle voiture...la Mustang. Il est intéressant de voir le style de publicité et la mode vestimentaire de l'époque. Heureusement les temps changent.


Deuxième vidéo:

Un autre clin d'oeil au passé. Dans le film Bullitt, une poursuite mémorable où Steve McQueen au volant d'une Mustang Fastback 1968 pourchassait une Dodge Charger du même millésime dans les rues de San Francisco. Il faut se rappeler qu'au Québec, Ford utilisa ce film pour faire la promotion de la nouvelle Mustang de 1994.


Troisième vidéo:
Pour faire suite au deuxième vidéo, en 2005 lors du lancement de la toute dernière version de la Mustang, les concepteurs publicitaires se sont inspiré des films Bullitt et Champ de rêve pour concevoir cette publicité que je qualifie de chef d'oeuvre.

LE SAVIEZ VOUS ?
Depuis le 17 avril 1964, il s'est vendu plus de 9 millions de Ford Mustang dont 680 000 lors de sa première année de production. À l'époque, on pouvait se procurer ce petit bijou pour la somme de 2320$.


Benoit Paquet

samedi 11 avril 2009

Point de fiction #1: Courses d'accélération

Bonjour à tous,

À l'aube de la nouvelle saison estivale, je vous souhaite la bienvenue dans ma chronique hebdomadaire où je partagerai avec vous mes trouvailles sur le net dans le but de vous faire sourire, découvrir des faits sur le merveilleux monde de l'automobile dans une atmosphère conviviale et sans prétention.

À chaque semaine, je vous proposerai mes découvertes de vidéos cocasses, loufoques et parfois dramatiques, de situations que les caméras de partout à travers le monde auront captées, auquels j'ajouterai mes commentaires.

Sans plus attendre, je vous invite dans mon univers. Cette semaine, je vais faire un tour du côté des courses d'accélération.

Premier vidéo:


Ne surtout pas oublier d'installer des "wheelies bar" sur une chevette avec un peu de couple, ça pourrait surprendre...


Deuxième vidéo:

Un départ qui fait mal au portefeuille.

Troisième vidéo:



Ne vous fiez surtout pas aux apparences, un "sleeper" peu en faire sourciller plus d'un!



Le saviez-vous?
Dans le film Vanishing point ¨Point limite zéro¨ mettant en vedette Barry Newman et un Dodge Challenger R/T 1970, dans la scène finale lorsque la voiture entre en collision avec deux bulldozers, la voiture n'est pas un Challenger mais une Camaro 1967.


Bonne semaine à tous.

Benoit Paquet